Une multitude d'informations ont récemment fait surface concernant les aspects de Battlefield 3 que DICE envisage de corriger. Nos amis de Don't Revive Me Bro ont eu la chance de s'asseoir avec Alan Kertz, concepteur principal du gameplay de Battlefield 3, dans leur dernierpodcast communautaireet parlez de certaines des choses sur lesquelles l'équipe DICE se penche.
Nous avions signalé plus tôt que la lumière tactique de Battlefield 3 allait recevoir un nerf, selon certaines images publiées par Kertz sur sa page Twitter. (Vous pouvez consulter ces images ici !) Cependant, Kertz a confirmé hier soir que le véritableluminositéde la lumière ne sera pas nerfé, mais plutôt legamme. De près, la lumière sera toujours aussi efficace qu’elle l’est actuellement. Plus vous en serez éloigné, moins ce sera intrusif.
De nombreux fans de PS3 ont exprimé leur inquiétude concernant ce qui semble être un problème d'input lag du contrôleur et se demandent pourquoi les commandes ont été modifiées depuis la version bêta. Selon Kertz, les commandes de Battlefield 3 sont bonnes et n'ont pas été modifiées depuis la version bêta. DICE découvre que d’autres problèmes peuvent être à l’œuvre ici. Par exemple, certaines configurations de téléviseur semblent affecter davantage le décalage d’entrée que d’autres. Kertz nous a assuré que DICE étudiait la véritable source du problème.
Kertz a également mentionné que DICE étudie les véhicules mobiles AA. Actuellement, ils s’avèrent extrêmement efficaces contre les avions à réaction et les hélicoptères, non pas en raison de leurs dégâts, mais en raison de leurs effets. De nombreux fans trouvent que ces AA mobiles sont trop efficaces pour faire dévier la trajectoire de vol d'un avion à réaction ou d'un hélicoptère, ou les rendre trop difficiles à contrôler, les faisant s'écraser facilement.
Au sujet des Jets, Kertz a également mentionné qu'il y avait certains problèmes d'équilibre qui devaient encore être examinés. Dans l'état actuel des choses, si un char, par exemple, est désactivé, le pilote a la possibilité soit de descendre et de réparer s'il est ingénieur, soit de demander à un coéquipier de réparer son char pour lui. Les ingénieurs peuvent également réparer les hélicoptères en panne de l'intérieur ou, s'il n'y en a pas, il est toujours possible d'atterrir et de demander des réparations. Ce n'est évidemment pas une option dans un jet. Les atterrir est encore quelque peu possible mais s'avère généralement fatal. Kertz a admis que cela semble injuste d'espérer voir des changements apportés aux jets à cet égard.
Certains fans commencent à remarquer que les armes de Battlefield 3 semblent avoir beaucoup plus de recul lorsqu'elles sont tirées en rafale, par opposition aux armes entièrement automatiques, ce qui n'était pas entièrement le cas dans Bad Company 2. Tout d'abord, Kertz nous rappelle que ce n'est pas le cas. Ce n'est pas une suite de Bad Company 2 et la base de travail de DICE était Battlefield 2. C'était aussi le raisonnement derrièrefusils de précision à verroun'étant qu'un coup fatal à la tête. Cependant, Kertz a confirmé que les armes de Battlefield 3 ont effectivement plus de recul lorsqu'elles sont tirées en rafale. Ce que les joueurs doivent retenir, c'est qu'une fois que vous avez surmonté le premier coup de feu en mode entièrement automatique, l'arme est assez stable, bien qu'extrêmement imprécise. Lors d'un tir en rafale, vous devez faire face à ce coup de pied initial à chaque fois que vous appuyez sur la gâchette, ce qui rend plus difficile le maintien de la stabilité. Cependant, vos tirs seront bien plus précis puisque la première balle de chaque rafale touchera toujours droit.
Pensez-vous qu’il s’agit d’un compromis équitable ? Que pensez-vous de la réduction de la portée de la lampe tactique ? Que pensez-vous de l’équilibre entre les jets, les hélicoptères et les véhicules AA ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section commentaires ci-dessous et n'oubliez pas de suivre MP1st surGazouillementetFacebook!
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