Considérant qu'il a sûrement payé un prix élevé pour la licence F1, Codemasters a fait preuve d'une certaine patience avec son
Une partie du temps supplémentaire était naturellement nécessaire pour préparer toutes les voitures et les circuits pour la haute définition, mais en utilisant le moteur EGO qui alimentaitGrillecomme base, Codemasters est sur la bonne voie pour créer un joli jeu. Une bonne partie du temps supplémentaire a été consacrée à recréer le style de vie et l'expérience de course de F1, ainsi qu'à développer le modèle de conduite unique d'un pilote de F1.
La seule façon de savoir comment évolue la sensation sur la piste est d'y jouer, et j'ai eu ma première chance lorsque Codemasters a lancé une première version du jeu. Pour les fans de simulation de course, l'un des meilleurs signes est que les quinze à vingt minutes que j'ai passées avec le jeu n'étaient pas suffisantes pour bien maîtriser le pilotage d'une voiture de F1..
L’impact de l’appui généré par le flux d’air sur les ailes à grande vitesse s’est révélé très fort. Dans les virages rapides où je pouvais maintenir ma vitesse, la voiture restait collée au sol tant que je ne bronchais pas. En freinant dans des virages plus durs, cependant, il y a eu un changement notable dans la traction car la voiture a perdu cet avantage. Le traditionnel transfert de poids vers l'avant résultant du changement de dynamique a permis de donner du mordant, mais la voiture est devenue nerveuse dans les virages avec une limite très impitoyable.
Contrôler l'accélérateur exigeait une touche précise. Outre le manque d'appui au démarrage ou à basse vitesse, les moteurs génèrent plus de puissance que les pneus n'ont d'adhérence. J’ai trouvé qu’écouter le moteur était le meilleur indicateur du moment où je pouvais mettre le gaz à fond. Il y a eu un moment où j'ai en quelque sorte senti que la voiture s'était installée : les régimes entraient au cœur de la plage de puissance et la voiture était prête à partir.
Cependant, ma dépendance presque exclusive à l'écoute du moteur pourrait également être due au sentiment imparfait de la voiture connectée au trottoir que j'obtenais. Le développeur a expliqué que les touches audio qui ne sont pas encore présentes dans le jeu ont beaucoup à voir avec cela, mais je soupçonne qu'ils ont encore quelques ajustements à apporter au modèle physique.
F1 2010 prend également en compte le rôle important que joue la configuration dans des voitures aussi délicates. Pour ceux qui ne s'intéressent qu'à la course, la voiture sera prête à rouler dans une finition complète adaptée à la piste en cours de course. À l’autre extrémité du spectre, les préparateurs pratiques seront en mesure de personnaliser tous les réglages imaginables, des réglages de suspension aux paramètres de réglage du moteur. Mais c'est l'option intermédiaire qui est intéressante. Votre ingénieur de course par équipe sera en mesure d'ajuster la voiture à votre conduite selon que vous la souhaitez équilibrée, adaptable ou agressive. Il faudra s'asseoir avec le jeu pendant quelques courses pour voir à quel point il fonctionne, mais je suis prudemment optimiste.
Je devrais avoir l'occasion de le faire et de découvrir certains éléments du style de vie de la F1 destinés à créer le sentiment de vivre la vie d'un pilote - des paparazzi se rassemblant autour de votre caravane pour prendre des photos et obtenir des interviews, et d'autres éléments "glamours" - le la prochaine fois.
F1 2010 est attendu sur PC, PlayStation 3 et Xbox 360 en septembre.
